福建铁塔先进创新项目展示龙岩创新站上 [复制链接]

Contex

背景

存量站点由于电池老化、设备扩容、站点共享等原因造成蓄电池容量已无法满足备电要求，如果按传统做法对现有蓄电池进行替换，除了新增大量投资以外还要将替换下来的蓄电池进行报废，造成成本浪费。龙岩铁塔去年就开始创新实践蓄电池修复工作，但由于需拆除下站修复，仍存在效益不高等问题。同时随着共享存量站点的增多，造成蓄电池续航能力不足问题同样困扰着一线维护人员。

创新解决思路

针对大量存量资产站点由于电池老化、设备扩容、站点共享等原因造成蓄电池容量无法满足运营商备电要求的问题，龙岩铁塔创新将厂家的新技术改进为适合本地的整改方案。

反复试验成功实现蓄电池站上修复

存在

问题

初期实践蓄电池修复技术，龙岩铁塔与厂家合作，通过其专利产品的蓄电池修复液，今年初完成23组蓄电池的修复，经检测修复后电池容量达到原标称容量的95%。但由于厂家原修复方案需站下修复，龙岩地处山区，将蓄电池拆除下站期间需多次搬运，导致搬运费用高昂，且搬运过程易对蓄电池造成物理损伤。

解决

措施

为解决该问题，龙岩铁塔与厂家共同研发，经反复多次试验，对修复方案进行改良，最终实现站上修复，虽然修复效果只达到70-80%，但大大提升了修复效益。

成效

以AH电池组为例，替换电池的设备和施工费用约为1万元，而修复1组AH电池只需2元，可节约投资元/组。

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安装蓄电池合路管理器解决共享站备电问题

针

对设备扩容、新增共享造成的电池续航不足问题，龙岩铁塔积极响应总部电池模块化试点范围扩大的要求，创新开展蓄电池合路器试点安装，使共享后旧的蓄电池无需报废，节约了成本。

由于新增共享和运营商自身设备扩容，原有AH的蓄电池已无法满足3小时备电要求，按传统方法需将原蓄电池拆除后新增AH蓄电池，虽然拆除的蓄电池可利旧使用，但需新增投资约2.5万元/站，且原蓄电池在移动过程中损坏概率较大。

成效

通过安装蓄电池合路管理器，仅需增加1组AH的蓄电池就能达到整治效果，投资仅1.6万元/站，减少投资近万元/站。