国庆充电七天学会汽车电气元件的基础知 [复制链接]

A6工作室魏然

国庆七天充充电

十一国庆节，各行各业都沉浸在节日的快乐当中，但是我相信，我们的A6粉丝们，绝多大数还坚持在岗位上，这就是我们从事的理赔工作。根据经验，假期的案子相对平时会少一些，上一个国庆节，A6用了七天的时间，讲解了一个专题——大货车如何定损。这个假期，我们打算讲解另一个专题，汽车的电子元件，利用假期好好充电吧。哦，要感谢我们粉丝大周同学，这个专题是他在交通学院上学时的课件，一直珍藏着，为了A6第一次拿出来分享。

时间的关系，我们计划分七天讲解以下七项内容

1．电源系统

2．起动系统

3．点火系统

4．照明系统

5．信号系统

6．仪表系统

7．辅助电气设备

我们知道由于汽车上的电源之一是蓄电池，所以第一天我们就说说蓄电池。

蓄电池为直流电源，且蓄电池放电后必须用直流电源对其充电，因此汽车上的发电机也必须输出直流电。根据规定，汽车电器产品标称电压为三种：12V、24V。目前汽油车普遍采用12V电源，重型柴油车多采用24V系统。随着汽车电气设备电子化程度的提高和设备的增多，汽车电源电压有提高的趋势，以满足不断增加的用电需求。目前汽车42V电源系统正处于开发之中（SAE）。

汽车电源系统用于向汽车用电设备提供低压直流电能，以保证汽车在行驶中和停车时的用电需要。蓄电池和发电机共同构成汽车电源系统。此外，汽车电源系统还包括电压调节器（用于动态调节交流发电机的输出电压）、电流表或其他充电状态指示装置（电压表或充电指示灯）、钥匙开关等。

一般情况下，蓄电池装在发动机舱内，如

但是也有少数车型，如奥迪A4轿车蓄电池装在行李箱内备胎下面

蓄电池都是用特制的金属框架和防振垫固定的，如图

极板上的工作物质称为活性物质，主要由铅粉、添加剂与一定密度的稀硫酸混合形成。为防止龟裂和脱落，铅膏中还掺有玻璃纤维等牵引附着物。极板分为正极板和负极板两种。将涂上铅膏后的生极板先经热风干燥，再放入稀硫酸中进行充电便得正、负极板。

电解液（electrolyte，俗称电瓶水。是用纯净硫酸和纯净蒸馏水（distilledwater）按一定比例配制而成的稀硫酸溶液。

外壳（housing）用来盛装电解液和极板组，使蓄电池构成一个整体。外壳材料有硬橡胶和塑料两种。每个单格的盖板中间有加液孔，可以用来检查液面高度和测量电解液的密度，加液孔平时用加液螺塞拧紧。加液螺塞中心的通气孔应保持畅通，使蓄电池在电化学反应中放出的气体可随时逸出。

正接线柱连接去起动机和电流表的电线，负接线柱连接去车身或车架的搭铁电线。为了便于区分，正接线柱附近标有“＋”或“P”记号，负接线柱附近标有“－”或“N”记号，有些蓄电池正接线柱上涂有红色油漆。

免维护铅酸蓄电池栅架材料使用了铅—钙合金，这种结构能使蓄电池在充电末期达到更高的电动势，且使过充电时的水分消耗减少80％以上。免维护蓄电池内部常配有内装式电解液密度计。密度计指示器以不同颜色显示蓄电池的存电情况及液面高度。

智能蓄电池传感器IBS（IntelligentBatterySensor）是一个自身带有微型控制器?C的传感器。IBS持续测量蓄电池端电压、蓄电池充电/放电电流和蓄电池电解液温度，监控蓄电池的工作状态和健康状态。IBS直接安装在蓄电池的负极上，其结构如图。IBS的电源通过一根单独的导线供应。IBS通过串行数据接口BSD与宝马车载电脑即数字式发动机电子控制单元DME或数字式柴油发动机电子控制单元DDE进行通信，通报蓄电池的工作状态和健康状态

好了，以上就是关于蓄电池的基础知识，顺便吐槽一下，现在很多车的蓄电池，真的不经用，2年就要换，比如标致配置的骆驼电池。。。

关于蓄电池，你有什么经验要分享，留言即可，我让你上榜。