丰田，本田，别克，大众，福特，谁的档次更高？
如果说抛开广东地区，大众品牌在国人心目中的档次要更高。而在广东地区，丰田品牌的地位更高。其他品牌方面，别克的品牌形象已经大不如前，如今已经不如大众和丰田，福特的口碑已经崩塌，本田的地位目前来看还算稳定。所以我认为，这几个品牌如果按照档次高低排序，大众丰田本田别克福特，福特品牌只能排在最后。
首先我们来说说，大众为什么能够位列普通汽车品牌中档次最高的品牌。其实大众这两年受到中保研事件的影响，在国人心目中的地位已经大不如前，但是瘦死的骆驼比马大，在品牌地位方面，大众还是普通汽车品牌中当之无愧的第一名，特别是东北地区，对于大众的热衷可以说是无与伦比。
在刚刚过去的9月份，大众汽车卖出了28万辆，遥遥领先于排名第二的本田，今年1-9月，大众总计已经卖出了万辆，比排名第二的本田多出了70万辆，将毫无悬念地再次蝉联今年销量最高的汽车品牌。
大众之所以销量高，除了和大众汽车产品序列齐全，外观设计高级符合国人审美、配置分布合理、终端优惠较大等原因有关以外，也和大众在国人心中较高的品牌地位有关。
大众早在年，就在中国建立了首个合资企业——上海大众，其后推出了桑塔纳、捷达等车型，那时候的大众汽车几乎没有对手，自主汽车品牌羸弱不堪，进口车型价格居高不下，因此大众先入为主，提前建立了皮实耐用的品牌印象，至今为止，还在显著影响着大众汽车的销量。
相比大众，丰田在18年后的年，才和第一汽车成立合资企业，迈入了中国市场的第一步，起步更晚的丰田只能奋起直追。但是前几年，尤其是年前后，包括丰田汽车在内的日系车，被舆论的可以引导下，在网络上被很多人贴上了车轻皮薄、省油但是不安全的标签，至今为止，还有很多人坚信这一点。事实上，前些年的国内合资品牌的车型，大众和日系可以说都不怎么样，只不过有的车企比较鸡贼，把低速碰撞经济性做得比较好而已。随着TNGA架构平台的推出，丰田的安全性上已经远远甩开大众了。而且TNGA平台在驾驶感受、底盘质感方面提升明显，因此丰田的品牌形象自从TNGA平台出现后，已经有了明显的提升。
本田汽车，自进入中国市场以来，在国人心目中的品牌印象没有大的波动，虽然受到近期失速门、机油门事件影响，但是其长期留下的较好的质量口碑，让本田旗下的主力车型依然热销。
别克刚刚进入中国市场时，其品牌定位是比较高的，是比雪佛兰明显高一个档次的品牌，可以说是处于合资品牌和豪华品牌之间，早期推出的林荫大道，到后面推出的君越，在当时价格都颇高，是高档商务车的代名词。但是后来，别克品牌明显走了下坡路，只有GL8依然保持着强势的销量。主要原因就是通用那时候推行双离合变速箱，质量稳定性奇差导致别克品牌形象急转直下，再加上后来推行三缸发动机，导致别克的品牌形象又一次受到重创，如今的别克品牌除了GL8以外，其他车型只能依靠大幅的终端优惠，才能和大众、本田等车型竞争。
福特前几年，也是非常热门的一个品牌，但是在年，福特全系车型的销量都出现了大幅下滑，年，福特在华销量为台，同比骤降36.9%，长安福特的销量几乎是腰斩。有人说百年福特，毁于长安，其实不过是玩笑话而已，福特的品牌形象之所以崩塌，和福特本身有关系，旗下的主力车型，迟迟不换代，福克斯这样一款经典走量车型，整整八年没有换代，其他车型也是新三年，旧三年，缝缝补补又三年。再加上质量问题频发，车内异味问题、断轴问题、双离合变速箱问题等等，再加上福特的车型油耗普通要比同级别的其他合资车型高一点，导致福特慢慢的就不再受国内消费者待见了。如今的福特，几乎已经沦为边缘品牌。
福特、别克的遭遇也告诉车企，短期的销量增长固然重要，但是长期的口碑更重要，这才决定了一个车企能不能长远的走下去，而大众近年来似乎也在走福特的老路，如果大众在安全性上依然我行我素，歧视对待，相信福特的今天就是大众的明天。
