最近，国家邮*局发布了年Q1季度快递企业的满意度报告。就算大家还没看过榜单，但凭借自身对物流的认识，或者经常耳濡目染地接触一些物流公司，那也应该能够猜出有哪些公司会上榜，甚至大概也能分出个先后。京东物流与顺丰排在第一个档次，EMS、三通一达、百世快递排在第二档次，最后是优速快递和德邦物流。
自营物流的京东与顺丰肯定是要占据榜首位置的。正如一分付出一分收获，两家企业辛辛苦苦地管控每一个环节，肯定能够保证产品与服务的品质。如果这样都拼不过其他企业，那以后大家都去干些投机取巧的事情了。
个人与企业从短期来看是有很多捷径可走的，选择走捷径、喜欢冒险的企业，短时间发展得也不错，甚至速度让人惊艳。
但放在一个长的时间维度，绝对是那些脚踏实地、辛勤付出的企业，能笑到最后。世界上的百年老店无不是这样一路走过来的，注重在自己行业做到最好，把每一个细节、流程都给精细化。世界上大多数著名的电子商务企业都是自营的。李嘉诚自身总结企业经营的经验也就两个字：保守。
走捷径、冒险固然能够让一个企业、一个人快速脱颖而出。但你不能始终保证你的冒险是成功的。只要有一次失败，那你的一切都将付诸流水。
能够把社会上的资源整合起来，这既是实力的证明，也固然有其价值，但如果自身没有丰富的积累，那就很难形成核心的竞争力。因为你自身对平台缺乏完全的控制，很难优化流程，更不用说对其进行严格管理。
中外历史上很多这样的案例，明朝*府觉得由*府征税来养*队太麻烦，于是采用各地的*队自主征税，这在初期确实大大减轻了*府的负担，但到最后，*队的管理混乱不堪，贪污腐败盛行。选择加盟的方式，固然能够发挥多中心的优势，但如果多中心缺乏一定的规范，大家就是一盘散沙。
正如苹果与谷歌的管理方式，谷歌选择自由开放的管理方式，而苹果选择在集权基础上的放权。苹果的市值及影响力，无疑证明比谷歌的方式更符合未来的发展趋势，未来的管理方向就是要先实现集权，形成自己的优势，然后建立标准规范，之后才能放权。各行业也许有它的特殊性，但管理也有它的共性，既然是人的活动，那大都遵循这样的发展趋势。
京东物流与顺丰在各方面的满意度，无疑再一次证明了这个结论。其实就算没有这个调查报告，我相信群众的眼睛始终是雪亮的，如果体验过几家物流的服务，那心中都有一杆秤。京东物流与顺丰肯定也有自己的问题，但从各方面的细节来看，两者在物流行业还是有优势的。
当然进入年以来，顺丰就坎坷不断，前有竞争者的不断施压，后有资金链的危机，再加上经营过程中暴露的一些问题，使顺丰的品牌形象大受影响，落后于京东当然是可以理解的。但就算经营出现些问题，只要学会多调整自己，瘦死的骆驼比马大。
小编还是看好顺丰的，京东与顺丰后期的发展应该学习亚马逊，出钱让员工进行创业，进而形成利益共同体。这方面顺丰也做了一些探索，但顺丰也许经营成本太高，所以推进的工作有点粗放。放权要有较完善的配套措施，要做好培训措施。既然要合作，也肯定要协调好相关利益。一个伟大的企业是一定要学会分钱的。
现在的京东与顺丰至少已经形成了自己的门槛，两者都是花费数十年的精力，打造出自己的物流帝国，后面只要不错过发展的机遇，两者肯定是笑到最后的。
对此，你怎么看呢？
千辞视角看点，如果您喜欢，请留个赞呗！
谢谢这么可爱的你们还