◎“步入年，汽车缺芯和国六*策落地的影响逐步淡化。但是3月以来，受疫情影响，部分客户相继停产数周，公司的供货节奏和供货量受到一定程度的影响。”骆驼股份董事长刘长来说道。
◎在研发成本之外，骆驼股份锂电池产品的挑战还在于市场发展尚不充分，导致生产成本高居不下。刘长来告诉记者，由于低压锂电市场需求有限，且客户需求差异化较大，短期内无法通过规模化和标准化大幅降低生产成本。
骆驼股份襄阳管理部。图片来源：受访方提供
近期，骆驼股份（，SH）发布年年报，营收首次突破百亿，同比增长近三成。不过，中小投资者们期待的价值回归未能如期而至。与业绩稳中有进的趋势相反，骆驼股份的股价自去年12月以来已经下滑了接近一半。
短期来看，整车厂最近受疫情影响较大，骆驼股份作为汽车低压铅酸电池的主要供应商之一，其业绩和股价也不可避免地受到波及。
4月底，骆驼股份董事长刘长来在接受《每日经济新闻》记者书面专访时表示，长期来看，公司未来形势依然向好：一方面，铅酸电池在维护替换市场和海外市场方面有巨大的市场空间；另一方面，公司也在低压锂电池、储能等新兴赛道寻求增长新动能。
然而，从实际效益来看，骆驼股份的锂电业务仍处于入不敷出的阶段，新能源储能的行业竞争也逐渐加剧。面对复杂的市场过渡期，骆驼股份的业务转型要如何站稳脚跟？
谈基本面：短期内供货量受疫情影响，看好维护替换与海外市场
中国人在起名上一向讲究。
年，湖北省古城蓄电池厂正面临其产品的第一次出口，国家工商总局在征求公司意见的基础上设计了“骆驼”商标。由此，“骆驼”开始了它的漫漫旅途。
经过近半个世纪的发展，曾经的小镇工厂已经成为亚洲最大的汽车用低压电池制造企业。据骆驼股份历年年报，上市以来，其营业收入基本保持稳定增长，在年达到.03亿元，核心产品汽车低压铅酸电池在主机配套市场的占有率上升至49%。
刘长来认为，骆驼股份恰如其名，走得不算快，但可以走很远。这一点已经得到市场的证明。不过，备受