6月15日，我们一行跟随哈弗二代大狗《全民露营体验季之山谷越野露营》活动，前往专业越野试驾场地——位于河北保定易县的五洲越野基地，体验哈弗二代大狗燃油版和插混版车型所带来的越野露营实力。在活动现场，哈弗产品的多位高管与媒体对话，分享了二代大狗背后的产品、技术、用户运营等方面信息。以下为对话实录，有删节。
大咖金句：
哈弗二代大狗，有中央限滑差速器+后桥电控机械牙嵌式差速锁，是15万级别的稀缺物种。
二代大狗在智能座舱和智能驾驶方面，完全不输于特斯拉。
二代大狗的销量中，有40%以上是phev车型。
插混车型为车主提供“5+2+e”的生活体验。
一代大狗上市后，哈狗邦成立，现在全国31个省都有成员，总人数近7万人。
二代大狗3/4刻度的品牌内涵，是狗品类车型和枭龙max、哈弗h6的差异化之处，它们之间不存在内耗，更多的是不同细分市场的布局。
问：哈弗二代大狗最大的优势是什么？
答：在中国市场15万级别的车型里，有中央限滑差速器加后桥电控机械牙嵌式差速锁的四驱车型，除了哈弗二代大狗之外，确实找不到第二款。
问：一代大狗和二代大狗的区别是什么？二代大狗的插混版销量如何？
答：一代大狗和二代大狗的区别，还是在于它适应的人群，或者说价格、级别不一样。一代大狗的外观特别的经典，从12万到16万多，尤其是在12万级别，确实是没有对手。二代大狗的内饰很精致，在目前的潜客群和车友群里，大家都觉得这种精致感超出了20万级别的车。
根据我们的车主调研报告显示，我们目前用户有很大比例是事业单位公务员。他们能接受的外观、内饰，确实是有一个量级的突破，这也是长城汽车多年来的制造工艺和品控的表现。
整个哈弗大狗品类，已经连续两个月销售辆，其中包含了一代大狗和二代大狗。其中，二代大狗有40%以上是phev车型。
问：长城在汽车智能化研发上有什么进展？
答：长城汽车智能化的开发，它不光是在软件，而是针对整个智能座舱的研发，这块我们有智能化中心。
毫末智行的智能驾驶技术研发，投入得比较早，技术也比较领先，现在已经形成了几千人的团队。无论是摩卡，还是二代大狗，在智能座舱和智能驾驶方面，完全不输于特斯拉。在辅助驾驶的识别准确率，和自动泊车系统的多种形式的横向停车位应用上，都很领先。目前，我们的技术储备已经充足，只等着法规开放。
在智能驾驶、智能座舱这方面，我们依托长城的集团资源。具体到车机这一块，我们会根据用户的反馈，来反推客户想要一个什么样的车机。我们甚至还把自动刹车等功能也开放到语音控制里面去。我们在产品优化的速度上，响应是非常快的，因为我们不需要依托于第三方。
在垂直整合之后，除了毫末智行之外，除了我们自己的研发团队，在整车制造层面，长城汽车也联合了诺博电子、曼德电子、精工汽车实现以制造为核心，贯穿上下游供应链的产业生态。
问：哈弗二代大狗的产品功能优化是如何做的？
答：我们内部每个品牌都有一个专门的市场研究团队，在新车上市之后，第1、3、6、9、12个月，我们有常规必做大调研，中间还会穿插各种小的问卷性快速用户调研。
另外，对于车友圈和一些重要的车友论坛阵地，包括一些潜客群，我们每天都会收集用户意见，形成日报，然后会进行内部研讨和研创，然后尽快做调整。每一款新车在上市之初，或多或少都会有一些不完善的地方，或者有一些小bug，但我们会在发现问题的不到一个月时间内，有的甚至只需要十几天，就能通过OTA升级的方式来远程解决掉这些问题。
从去年开始，我们开始全面toc，长城汽车的高管也集体开通了微博账号，他们都是自己运营账号，没有运营团队。最近，很多技术老大也开了微博。我们不但要自己体验车和技术，还会全面听取更多的用户声音和建议，毕竟我们和用户的体验差异是非常大的。
问：哈弗的四驱2.0是什么样的概念？
答：从我们最近在终端门店来看，在一代大狗的用户中，女士车主还挺多的，再加上现在整个大狗品类开启了3/4刻度这个概念，它的应用场景不是那种翻山越岭，而且更好的通过性、穿越性，让用户能走得更远，去山野露营。再加上整车的舒适性等等，它更多会提供这些差异化的产品力。
四驱2.0的用户群体大概有两类。第一类，是当人们在经济收入上有了一定成就之后，进入有钱有闲一族状态时，心中仍然有梦想，想要出去走走，而我们的车很舒适、智能，通过性也很好，还有很强的动力，再加上四驱性能和大空间，带上帐篷就可以出去短途自驾或者长途穿越。
另外，还有一类是偏年轻一些的用户，大约在30到45岁，他们可能是初建家庭，或者刚有了小孩，有些人是公务员，有些人是在私企，他们的经济条件通常还不错，周末会以家庭为单位出游，而哈弗大狗的经济性、舒适性、通过性、空间、安全等方面，对于这些家庭来说，都是一个很好的选择。phev车型，在这类人群中，优势也更明显一些。
问：关于插混车型，如何理解“5+2+e”？
答：我们来打个比方，在实际用车生活场景中，它可以被定义为5+2+e，这怎么解释呢？一个星期中有5天，大多数人都会在工作，而另外2天，是在休闲，进入到自己的生活里。而这个e，则是用电力来给上面那两端同时赋能，它能带来更不一样的享受。
二代大狗，它的尺寸已经达到了中型SUV的级别了，这么大尺寸的一款车，按照传统思维来看的话，可能会认为它在市区开时可能会很费油。但是，如果打开纯电模式或者纯电优先模式，基本上就不用有这个担心了。即使在智能混动的模式下，在市区它也能控制什么时候该发动机介，什么时候不该介入，所以它的油耗是很低的，甚至可以完全不用油实现零油耗，只要你能及时充电就可以。
另外，插混车型还带来了更好的NVH表现，车舱内的静谧性，要比发动机介入时的噪音安静很多。
开插混车出去游玩时，也不用担心续航里程的问题。如果开纯电车出行，跑远一些，就担心自己能不能回来，但Phev车型就完美解决了这个问题。尤其在小长假远行时，纯电车就会面临集中性的排队充电问题，而开插混车就不需要有这个焦虑。
除此之外，我们还有3.3kW的对外放电功能。在户外露营时，它完全可以满足电烤箱、咖啡机、电冰箱等所有设备的用电。吃个火锅、看投影电影，完全够用。你不用担心一但没电怎么办，发动机自己会继续充电，保证持续用电。露营结束以后，收拾好就可以开走了。这种混动模式，不会让你全部耗完电，它会保留一部分。
问：如何理解“可城、可电、可野”这个定义？
答：哈弗作为一个SUV的领导者，有着30多年的越野车造车经验，我们是懂越野的，我们也懂这些想去越野的用户，所以我们能打造出这样的越野产品。二代大狗的设计，有着带铆钉的设计感，在外观上体现出了硬朗的感觉，这只是看得见的越野感。还有放水杯的水杯槽，它是能升降的。还有，副驾驶前面的扶手，它里面是一个小凹槽，可以随手放雨伞等物品，非常实用。通过这些细节的设计，我们满足了用户在越野时的用车需求。
问：哈弗大狗品类的用户是什么样的一类人？哈弗又是如何运营狗品类的用户群的？
答：从大狗上市以后，到二代大狗的用户，它们的确是不一样的用户群。他们能玩到一块，他们不止是买了一台车，更是买了一个圈子，他们都有共同的爱好，能聊到一块。
在这种情况下，我们在一代大狗上市不久，就建立了哈狗邦，现在全国31个省都有哈狗邦的成员，总人数已经将近7万人。这些成员，他们除了日常喜欢游玩之外，还会做一些公益善行。前段时间，高考送考车队有很多车友参加，他们更多的是一种精神上的追求。
这几年，露营市场增长特别快。我们懂越野，也懂这些越野用户，了解大家喜欢什么。在用户运营方面，我们推出了共创官、福利官。
什么是福利官？举例来说有一位青岛的车主，他是开民宿的，他的民宿在我们APP上，向大家公开了，只要是大狗车主就可以给打折还有，云南茶叶出现滞销时，我们就把它做成了弗茶，哈弗的弗。弗茶在我们APP上去做推广销售，帮助我们的用户解决了一些实际的困难。
另外，我们还跟岭峰路亚、骆驼户外等一些户外品牌有一些合作。我们的用户群体是有一定的交集的，我们也会让他们来为车主们做一些课程、培训、技能讲堂等。在线下场地合作上，我们也在拓展，比如今天我们所在的五洲越野基地，它有着天然的越野路线。
另外，我们的哈狗邦，就是建立了自己的护城河。这么大的新用户基盘，再加上哈弗品牌原有的H6老用户群体，哈弗的品牌号召力非常强。哈狗邦的用户运营进行了整体升维，之后还会把越野、潮玩、善行这些事情继续贯彻下去。
买一款车，它不仅仅只是买到了一台实体的车，更是选择了一种生活方式。买一台什么样的车，就是一个什么样的人，所以，选择什么样的车，很重要。
哈狗邦，是这样一群人，他们积极向上，能和大家玩在一块、乐在一块，能去干一些有意义的事。
问：目前大狗的IP化运营进展如何？
答：在车上的设计元素，在车友聚会的衣服上，都能看得到狗头标，这是大狗的IP标识。狗，代表的是伙伴、陪伴，这也是我们狗品类不可替代、不可去模仿和复制的品牌资产。大家只要想到大狗，就会想到能一起玩一个车，我们把大狗的陪伴、旅伴精神，在社交圈层中做传播，从而占领用户的第一心智。
问：二代大狗上市后，有没有影响一代大狗的销量，狗品类和哈弗其它车型又有什么不同，是否存在车型内耗？
答：从实际来看，一代大狗在二代大狗上市之后，销量并没有减少，它俩反而形成了合力。因为，它们的目标人群是有差异的。
大狗品类，主打的概念是3/4刻度越野。它的产品力和目标人群和枭龙或者其它长城的越野车型完全不一样。那什么是3/4刻度越野呢？旅行车，是1/4刻度；城市SUV，是2/4刻度；4/4刻度是纯越野SUV，而哈弗大狗，是3/4刻度，这是我们最不一样的地方。
随着中国人整体经济水平的提高，汽车消费能力也在上涨，人们开始追求一些除了车之外的精神层面的东西，这也正是我们3/4刻度的品牌内涵，也是狗品类车型和枭龙max、哈弗h6的差异化之处，它们不存在内耗，更多的是不同细分市场的布局。