黄包车的本名称为人力车，他是一个美国牧师在日本产品的，十九世纪时传到我国，最开始是在法国的租界应用，之后每个租界都营销推广，而一直到年，黄包车总算完成了他的历史使命感，去到历史博物馆。
在老舍先生的书中，有一篇文章称为《骆驼祥子》，祥子恰好是一个黄包车车夫，祥子没日没夜地超级跑车，只因为自身可以存钱买下来一辆归属于自个的新汽车，好好地的生活。但是，黄包车车夫这一活确实好做什么？
在那时的外部环境下，外出能乘车的人大部分全是名门望族，到位置后，乘车的人有一些不是付钱的，她们的大管家来出钱，而给是多少，黄包车车夫都需要然后，由于斗肯定是斗不赢的，但是一般来说这类名门望族都不可能少给。
当然，有一些人乘车根本就没想过出钱，这些人大部分全是小混混，而黄包车车夫这时也只有粉碎牙往肚里咽。鲁迅就记过那时候从他家里到院校，黄包车是两角钱，鲁迅的月薪是63块，稿酬哪些的算不上，以目前的价格换算出来，黄包车车夫的收益或是比较丰厚的。
可是，不是所有人都买得起自己的黄包车，很多人的车是从人力车行租借的，而租一辆人力车每天的费用大约是-文钱，一辆人力车的售价是15元，这是什么概念？人力车行将黄包车租出去一个月，老板就能收回成本，可见租金有多高。
黄包车驾驶员的上班时间也是相当长的，她们清晨就需要外出，夜里回家，这一天都走在路上飞奔，要想怎样的人可以抵住那么超强度的辛勤劳动，而她们最多也就是混饭吃，乃至连口饱饭都吃不到，时间长了，人体自然便会出难题。
相传那时候的黄包车驾驶员均值活但是四十岁，而且它们的工资并无法让她们以后的生活有确保。在哪动荡的外部环境下，每日在奔跑，非常容易就被犯罪分子故意伤害罪，所以说这一工作中也可以称得上是个高风险工作中。
汇总一下当初黄包车的特性，时间长、名车汇房租高、收益不稳定、有时会坏账损失。这种特性在当今的网络约车中也有反映，出租车司机要想跑得多，那麼时间一定要紧跟，常常听见有出租车司机工作中十多个钟头的。
名车汇房租高换为如今便是服务平台提成高，某滴在提成层面也验证了这一点，而坏账损失呢？坏账损失到现在看来便是有一些旅客乘车完后不付费，订单信息一直放到那边，便是不付款。
但是总的来说，如今的网络约车与民国的黄包车尽管在碰到的情况上具有共同之处，可是或是无法彻底等同于，终究社会经济发展迄今，无论是工资待遇或是办公环境的转变，全是翻天覆地的。