今年开始，路虎在国内市场上的声量是越来越小，甚至我作为一个路虎的非忠诚粉丝，都有点忘记这个品牌的存在，据说去年路虎在美国的销量有所增长，一查之后才发现是因为以前卖的实在太差，在美国这个喜欢大SUV的国家，原本来说应该是路虎的第一大市场才对，但是这个“荣耀”却让中国市场给夺走了，有人说，开始富裕起来的中国人傻钱多，这么说来我们应该感到骄傲才对，毕竟现在的国人开始不差钱了！
但是，路虎似乎对“人傻钱多”这个说法过于较真了，自己在国际豪华汽车品牌中的地位心里没点儿数么？自打被印度塔塔在国内捋顺了市场之后，好家伙，全系车型的售价本身就让人误以为，这是超越了BBA的超一线豪华品牌，而且在很长的一段时期内，是台路虎就要加价销售，甚至有些土豪们买到一款现车之后，都成了自己炫耀能耐的本钱，貌似能入手一台路虎，那都是自己的面子大！
但是，神坛上需要的是王者而不是小丑，当路虎强撑起来的高傲面具被撕开之后，其实骨子里就是一个被丢来丢去的失败者，短短21年内，先后被宝马、福特、塔塔集团成为其主，宝马好歹借着路虎的余温整出来一个热卖的X系列，但是福特拿到手之后连一点油花子都没有攥出来，而塔塔现在也宣称自己无力承担高昂的运营成本，准备给这个大老虎再找一个新主人，真的是运营成本太高了么？我看是卖不动没有了剩余价值！
但是瘦死的骆驼比马大，路虎再怎么没落，也是唯一能够和Jeep并称硬派越野车品牌的存在，世界上的越野车那么多，但是敢以品牌自居的也就这兄弟两个了，之所以说兄弟，是因为历史上第一款路虎的底盘，就是按照Jeep的设计演化而来，所以多少还有点儿亲戚关系吧，就这么一个豪华硬派越野车品牌，虽然已经被国内的土豪们放弃，但是在普通吃瓜群众的眼中，依旧有着不容小窥的高度，所以印度人准备再攥一把，看看蛤蟆里能不能给攥出团粉来。
这团粉就是路虎的一款概念SUV车型DC，说是概念车，但是据说这款车离着量产上市已经不远，而且售价将会在25万元左右起步，好吧，官方25万起售的路虎车，对于有路虎之心却没有路虎之财的车迷而言，这算不算一个终极安慰大奖。这款路虎DC的名字感觉有些廉价，和其一样廉价的是整车造型，虽然有着路虎家族化的设计风格、宽大的越野轮胎，但是大灯和雾灯之间的车身部件，隔着屏幕都能闻到浓浓地塑料味儿。
车身的侧面看上去，很有一些全新吉姆尼的味道，隐藏在轮毂后面的减震系统，也看着有一些营养不良的纤细，好像几根钢铁豆芽菜一样撑在车身底部，尾部则很Jeep，虽然后背式备胎看上去越野范儿十足，但是25万的路虎，扒掉它历来虚高严重的品牌溢价，不知道真实的越野性能，能不能超过北京汽车的BJ40，这一点真的需要好好地怀疑一番。据说这款车还有两门和四门版两种选择，车身长度则为mm，轴距达到了mm，这让我想起了当年经典的路虎卫士，莫非这款DC是要效仿前辈的经典？
这款车量产后或将搭载2.0T汽油和柴油两款发动机，其中汽油版的发动机应该就是路虎捷豹自主研发，取得过沃德十佳的那部机器，而依照现在的动力数据来看，最大马力应该在匹，峰值扭矩在牛米，匹配的依旧是ZF的8速变速箱，如果量产车是这样的配置，那么就动力组而言，路虎总算是有了一些诚意，但是很显然被这样的动力组盘剥之后，25万的起售路虎DC不可能带来更强的越野性能。
其实路虎DC的概念车，早在年的时候就已经发布，现在这款车的量产，则更像是路虎在国内乃是国际市场上，走投无路之后的必然选择，依靠豪华的品牌形象余温，打造一款价格亲民的低端越野车，确实是一个非常不错的抢市场行为。如前文所说，还有很多路虎车迷受财力所限难以购买目前在售的车型，但是请恕我直言，路虎此时如果正式推出这款SUV，那么同时也暴露出了自己的无奈，低廉的起售价格只能用低三下四来形容，可今天变得如此谦卑，早些年都干啥去了？