作者：瓦猫
“杀手”名号——“骆驼”双翼战斗机，出生地为英国sopwith(索普维斯)飞机制造厂，出生时间年，年进入职业生涯，最大战绩从年7月至年11月间，共击落架敌机，创造了世界大战中单机型战果记录之最，这可不是吹的，前文中介绍的王牌中的王牌飞行员“红色男爵”冯.李希特霍芬也是被一架“骆驼”飞机击落的。
好了，闲话少絮，了解了“杀手”基本情况，再来看看身体特征。先说武器，2挺7.7毫米维克斯机枪，图中照片多是没带武器的，实际作战的时候在上机翼上并列架了两挺机枪，因为高高的鼓出来，很像骆驼的驼峰，由此我们的“杀手”先生得名。单座，成员1人，飞机长5.71米，机翼展为8.53米，双翼机，这个大家都能看得出来。飞机高2.59米，空中千克，如果飞行员的体重不超过80KG，再加上载弹，估计全重也就半吨多一点吧。好诧异，没想到大名鼎鼎的空战座驾就这点体重，要知道一辆别克英朗就1.8吨重，将近3个“骆驼”飞机。感慨之余，更是佩服设计师的巧妙和飞行员的胆量。
再说最重要的一项，发动机是1台Clerget（克莱盖特）9缸转子发动机，马力（97千瓦），最大飞行时速Km/h，航程Km。这里啰嗦几句，给各位解释一下，它的发动机功率不是最大的，前文介绍最大的当属英国皇家飞机制造厂的S.E.5a“方颚战士”——马力，不过因为“骆驼”本身机身较轻，速度一点不差。
我们知道一般的发动机是缸体固定的，比如我们多数汽车上用的，只有一个转动轴作为输出，但“骆驼”的转子发动机很有意思，它是缸体成星状对称排列，气缸和轴一起旋转，之所以这么设计，主要还是考虑散热。因为一般飞机发动机都是高速旋转的，而且作为战斗机在做机动的时候要求瞬时功率是很高的，发动机的发热量就比较大，转子发动机就有散热的优势。
这样的发动机还有另外一个特征，就是因为“陀螺”效应，飞机的纵向稳定性比较好，可以看出“骆驼”飞机的垂尾就比较小。对飞机来说，稳定性固然重要，但作为战斗机有时候太稳了也不是什么好事情，比如对方飞机已经进入盘旋，准备占领位置，你的飞机还在稳稳地飞，后果就很严重了。
还好，“骆驼”飞机还有设计巧妙的地方，机身短小，发动机、驾驶员、机载弹药这些飞机上占重量的“东东”全部都设在了重心附近位置，再加上两个大大的机翼，和大大的平尾，让它成为了响应非常灵敏的飞机。据战史记载，同时代的战斗机一般在空中盘旋2圈，“骆驼”基本可以完成第3圈盘旋。简单说就是“咬”被人尾巴比较快。
今天我们先介绍“骆驼”的基本性能，可能有些乏味，只是想让大家了解到之所以能成为优秀的空中“杀手”，是因为自身有着一系列巧妙的设计，就是所谓的先天“基因”。飞机设计就是这样，一架优秀的飞机身上可能是无数精巧构思的结合体，而一架性能平平的飞机总会有不尽人意的地方。下节我们再介绍这位“职业杀手”的空中趣闻。